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Mobility

The Future of Mobility and Migration Within and From Sub- Saharan Africa

Date of Editorial Board meeting: 
Publication date: 
Monday, December 17, 2018
Abstract in English: 
African migration – its drivers, dynamics, and consequences –increasingly features in global policy debates. Concerns vary widely, including everything from economic and human development, human rights, and human and state security. For OECD countries, particularly members of the European Union, there
are additional concerns. These include securing labour required to support an aging European population and expensive social welfare system; upholding commitments to human dignity; maintaining a positive reputation and influence throughout the ‘global south’; and politically derived imperative to starkly limit
spontaneous movements of Africans across Europe’s external boundaries. As illustration, despite a growing need for labour, the number of newly issued long-term work permits (12+ months) for African labour migrants has been reduced from 80.000 in 2008 to 20.000 in 2016.
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Executive summary: 

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25
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Bike Sharing: Cornerstone of future urban mobility

Date of Editorial Board meeting: 
Publication date: 
Wednesday, August 15, 2018
Abstract in English: 
Pedal power is becoming the transport mode of choice for urban dwellers around the globe. Bicycles offer a means of travel that allows people to get to their destination quickly and cheaply, especially in large cities with congested roads. With worldwide sales of bike sharing services forecast to increase to EUR 8 billion by 2021, a veritable race for global supremacy has already begun. Rapid growth, especially in Asia, is fueled by the continued strong demand for cost-effective mobility, largely unregulated market access and massive investment. Private providers have recently mobilized more than USD 3 billion in venture capital to expand not just in China, but globally. Asian market leaders ofo and Mobike (each with 200 million registered users), which, unlike European providers, operate free-floating instead of station-based systems, have been pushing the European market since 2017. The study shows that the bike-sharing market is benefiting from rising global environmental awareness and the common sharing trend, as people are more willing to pay for mobility than for owning a car or a bicycle. In addition, cycling is cheaper than a taxi, ride-hailing or an own car, and more flexible than public transport systems. Because the use of a rental bike can also be easily combined with other means of transport, bike sharing will become an important pillar in a growing urban ecosystem of sharing (car, bicycle, ride-sharing) and mobility services (platforms, apps, aggregators).Despite the promising opportunities offered by the burgeoning bike-sharing market, the rapid pace of growth is not without its pitfalls. Operators are faced with becoming the target of vandalism, or oversupply in certain cities. We predict the market will consolidate in the coming years, with a smaller number of high quality offerings surviving the initial boom to find longer term success.
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28
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Usages novateurs de la voiture et nouvelles mobilités

Title Original Language: 
Usages novateurs de la voiture et nouvelles mobilités
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Date of Editorial Board meeting: 
Publication date: 
Thursday, January 14, 2016
Abstract in English: 
Ce travail se donne pour objectif d’explorer de nouvelles voies d’interprétation de l’émergence et de la transition des transports contemporains vers les nouveaux services de mobilité automobile. Aujourd’hui, les "nouvelles mobilités" font, en effet, figure de "nouvelle frontière" pour une partie du monde politique et intellectuel. Elles sont parées des vertus supposées d’une "croissance verte" qui redonnerait l’avantage aux pays et territoires mis à mal par la mondialisation et ses effets désindustrialisant. Ces nouvelles mobilités permettraient, selon cette croyance, de tourner le dos à un XXe siècle où l’on aurait confondu le progrès avec la croissance infinie d’une production industrielle aussi polluante qu’aliénante pour les consommateurs comme pour les travailleurs. Dans le programme politique qu’elles sous-entendent, ces nouvelles formes de mobilité engageraient les individus à réfléchir de manière plus collective et entrepreneuriale. Elles permettraient de créer de nouveaux besoins et de nouveaux profits dans la droite ligne des grandes thématiques contemporaines que sont le numérique et l’écologie. Symbole d’une vision "high-tech" de l’écologie, ces nouvelles formes de mobilités tendent à se constituer comme un nouveau paradigme de l’automobile. Celui-ci serait appelé à structurer de nouveaux écosystèmes d’affaires qui permettraient d’amorcer une transition vers "le futur". Aujourd’hui, on attribue bien volontiers à l’industrie automobile, à ses usines et à ses acteurs, les caractéristiques d’une économie vieillissante et conservatrice, incapable de se recomposer et d’adhérer à ce "nouveau paradigme". Dans la vision positiviste dominante, l’industrie automobile est d’emblée condamnée. Elle représente une vision passéiste de l’économie et de la société, avec laquelle il est politiquement de plus en plus difficile de s’imposer. L’idée que nous défendons dans ce rapport est que l’on peut entrevoir la dynamique des nouvelles mobilités et des nouveaux services automobiles à travers un prisme "industrialiste" et écologique, c'est-à-dire, comme un moyen de répondre aux impératifs sociaux et environnementaux auxquels est confrontée la société française ainsi que son industrie. En effet, nous pensons que, plutôt que d’opposer un "ancien" et un "nouveau monde" des mobilités automobiles, il est aujourd’hui indispensable d’identifier et de développer des "ponts" entre l’industrie automobile et les nouveaux services de mobilité
aujourd’hui en pleine expansion. Ce rapport propose d’évaluer les potentialités d’une telle hypothèse et d’identifier des voies de transition vers une massification des nouveaux usages automobiles.
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270
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World and European Energy and Environment Transition Outlook

Date of Editorial Board meeting: 
Publication date: 
Monday, January 1, 2001
Abstract in English: 
The World Energy Technology Outlook report (WETO-H2) provides a coherent framework to analyse the drivers and constraints in world energy to 2050, energy development and CO2 emissions. WETO-H2 presents three different scenarios for the future world energy system up to 2050: the Reference case, the Carbon constraint case and the Hydrogen case. The report highlights the main future energy, environmental and technological challenges that Europe will have to face in order to stay competitive while promoting new clean energy technologies.
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